最適化の入力に時間帯、荷物制約、停車作業、実走時間が欠けると計算上可能な便が現場で回りません。
目次
何を分けて考えるか
ルート計算の前に時間指定や荷役時間を固定する。
削減距離だけでなく遅刻、手修正、ドライバーの暗黙の調整を評価します。
最初に確かめる範囲
このケースで使う記録は、停車時間、納品時間帯、道路・車格制限です。現行ルートと提案ルートを同一条件で比較し現場の逸脱理由を集める。
最短距離と約束できる到着時刻
実績を説明する
近いA・Bを続ける案でもAの荷卸しが50分ならBの厳守枠を外す。地図の時間へ荷役を加える。
条件が変わると何が変わるか
手修正がいつも同じ施設なら地点条件を、日によって変わるなら当日の更新と再手配の担当を調べる。
誰がどこを確認するか
実走距離が短い案でも次の納品先で受入が終わっていれば再配達になる。予定に拘束時間と再訪を足し、同じ受領条件で比較する。
条件が変わるときの判断
大幅な手修正を地点、時間窓、荷物条件、実走遅れに分類し、入力を直して再計算する。
| 比較の観点 | 確認する内容 |
|---|---|
| 次の判断に進む | 距離、延着、拘束、納品不可、手修正数のうち何を最優先にしたか記録する |
- 必須と希望を分ける：納品不可になる制約を距離削減より優先する
- 手修正を学ぶ：交通、荷役、車格、予約のどの入力不足を補ったか記録する
- 運用で再計算する：当日の欠車や急な納品変更時に誰が再承認するか決める
記録と処理を設計する
車格、集配送、荷役時間、休憩、時間窓、優先条件を区別し、例外便を再現してから自動化します。
試す作業 現行ルートと提案ルートを同一条件で比較し現場の逸脱理由を集める。
現場で先に確認する条件
長時間の荷役はルートの直線距離に表れません。出発前に予約、荷下ろしの方法、搬入口の位置を確認し、車格制約を満たさない場所を候補から外します。
試行では最適化の提案を配車担当がどこで修正したか記録します。同じ地点でいつも修正するなら地点制約が不足しており、毎日違う変更なら当日の更新頻度が足りない場合があります。
順序を変えたときの影響
同じ荷物を運ぶにも、積付の向きと最初の納品先に応じて荷役の手順が変わります。降ろす順番を変えると、停車時間や荷物を戻す動作が増えることがあります。
過去と今の試算条件
実績の積載と予定の積載は同じ分母で見ます。車両交換や条件変更があった場合は、前後の車格と配達先を残し、運行上の安全要件と積載効率を区別して判断します。
記録に残す項目
- 停車時間
- 納品時間帯
- 道路・車格制限
改善の結果を確かめる
改善の前後で「走行・待機を含む総時間」を比較します。集計の対象、期間、観測できなかった件数も残します。走行・待機を含む総時間です。改善前後で件数や時間を比較する場合は、便数、走行距離、荷量を同時に残すことが必要です。担当や物量が変わると単純な件数比較は誤解につながるため、対象条件も併記します。
記録には「対象期間／分母／改善前／改善後／増減の理由／現場負担の変化」を設けます。数値が改善しても、そのために別部署へ転記や問い合わせが移動していないかを確認してください。
試行で確かめる落とし穴
確認したいのは「距離だけ最短なら納期も守れるとみなす」という状態が残るかどうかです。
読み合わせと実地確認
- 再現する場面
- 最適案に対し人が修正した便を理由別に記録する
- 確認する範囲
- 荷役、休憩、車格、納品枠を入力へ反映する
- 判断できる状態
- 削減距離の改善が遅着や追加修正を伴っていない。
運用を選ぶときの追加の論点
最適化案の修正箇所は、その日の交通だけでなく、未記載の荷役条件を見つける手掛かりです。毎日同じ先で順を変えるなら地点や受入枠の設定を見直し、急な欠車だけで変えるなら再計算する担当と期限を決めます。数分の距離短縮で休憩や車両条件を損なう場合は、目的として扱う値と守る制約を分けます。説明できない結果は配車へ自動反映しません。
社内で説明して引き継ぐ
距離、時間窓、車格、受付、休憩を示し、守れない案を候補から除いた理由を共有する。
| 同じ案件の見方 | 読み合わせで比較する内容 |
|---|---|
| 判断が難しい状態 | 走行距離を最小にして配車表へ確定する |
| 判断できる記録の作り方 | 荷役、待ち、受付締切を含む案を比べる |
| 引き継げる状態 | 再訪が発生しない納品順と件数を根拠付きで示せる |
同僚に聞く
遅れが荷役50分か当日の道路事情かどの記録で判別するか？
走行距離を減らす案と拘束を減らす案を比べる
従来ルートが80km、候補が73kmでも、10時の指定先に早く着いて30分待機し、別の納品先への荷降ろし順を変えるたびに10分再荷役が生じるなら、走行距離の短縮のほかに計40分が足されます。運行実績を発着、走行、待ち、荷役、再積付に分けると、距離と拘束が違う方向へ動いた理由が分かります。
既に翌便の出発が決まっている車では、最終の届け先にいつ着くかだけでなく帰庫まで計算します。候補ルートで車の到着が遅れた場合は、荷主に受入を幅で約束できるか、近い別先で先に降ろすことが可能かを聞きます。検証データには臨時便の台数と再手配費用も含め、車を代えたために短く見えた区間を説明できるようにします。
配車担当は実行可能な案を一件選び、営業は他の条件を固定した場合に運行時間も短くなったかを説明します。手作業で順序を変更したときは理由と時刻を残し、次の最適化に使える制約として更新します。